La producció i la fabricació de safates de cables galvanitzades en calent és un projecte sistemàtic, que abasta múltiples enllaços clau, cadascun dels quals està estretament relacionat i afecta la qualitat del producte final. El procés específic és el següent:
Les safates de cable galvanitzades en calent utilitzen principalment acer baix en carboni Q235 com a matèria primera de producció. Amb el seu baix cost i la seva bona plasticitat, s’ha convertit en la primera opció per a la fabricació. Després que l’acer entri al lloc, s’ha de provar estrictament per equips de prova professional per a esquerdes, rovell, contingut de carboni, sofre i contingut de fòsfor i altres indicadors clau per assegurar -se que compleix plenament les normes nacionals. Només l’acer qualificat es tallarà amb precisió en plaques inferiors, plaques laterals, barres i altres parts segons els dibuixos de disseny del pont mitjançant màquines de cisalla, màquines de tall CNC i altres equips. La precisió de tall es controla estrictament dins de ± 1 mm per establir un fonament sòlid per a la producció posterior.
Primer, les parts tallades es processen finament mitjançant morts d’estampació per produir forats de connexió, forats de dissipació de calor i altres estructures per assegurar -se que els forats es posicionen amb precisió i les vores són suaus. Posteriorment, amb l’ajuda d’una màquina de flexió, la placa d’acer s’inclina en una estructura principal del pont en forma d’U, en forma de safata o en forma de safata segons els requisits de disseny. L’angle de flexió ha de complir estrictament els estàndards per evitar la deformació a causa de la concentració d’estrès. A continuació, els diferents components es reuneixen en un pont mitjançant processos de soldadura com la soldadura blindada de gas de carboni i la soldadura d'arc. Durant el procés de soldadura, la velocitat actual i de soldadura s’ha de controlar amb precisió per assegurar -se que la soldadura estigui plena i per evitar una soldadura falsa i filtració. Després de la soldadura, el pont està completament debutat i polit per eliminar l'escòria de soldadura superficial i les vores afilades per evitar rascades en cables o operadors durant l'ús. Finalment, es realitza el procés de pre-muntatge i correcció per comprovar detingudament si la mida del pont és coherent amb el dibuix. Si hi ha alguna deformació, s’ha d’ajustar i reparar a temps.
Aquest és un enllaç clau per determinar la resistència a la corrosió del pont. El primer pas és el desgranament. El pont està immers en una solució alcalina com l’hidròxid de sodi o el carbonat de sodi, o la neteja d’ultrasons s’utilitza per eliminar completament l’oli de superfície, el greix i els lubricants per crear condicions perquè la capa galvanitzada s’uneixi fermament al substrat. El segon pas és l’escabetx. Poseu el pont a l’àcid clorhídric o a la solució d’àcid sulfúric per eliminar l’escala de l’òxid de superfície, l’oxidació i altres impureses. El temps d’escabetx es controla estrictament en 5-15 minuts segons el grau de corrosió d’acer per evitar una corrosió excessiva. Després de l’escabetx, esbandiu repetidament amb aigua neta per eliminar l’àcid residual, i després submergiu -vos en la solució de carbonat de sodi per a la neutralització. Posteriorment, submergiu el pont net en líquid de zinc fos a 450-480 graus durant 3-5 minuts (ajustat segons el gruix de l’acer) per fer que el líquid de zinc reaccioni amb l’acer per formar una capa d’aliatge de ferro de zinc i una capa de zinc pur a la superfície. El gruix de la capa d’aliatge del pont per a l’ús exterior és generalment de 60-80 μm, i el per a l’ús interior és de 30-50 μm. Després de la galvanització, es refreda a la temperatura ambient per aire o aigua. Alguns processos també realitzaran el tractament de passivació de cromats per millorar encara més la resistència a la superfície i la resistència a l’esprai de sal, de manera que el pont pot suportar el ruixat de sal durant més de 1000 hores sense rovell vermell.
La inspecció de qualitat passa durant tot el procés de producció. Durant la inspecció de l’aparença, comproveu detingudament si la superfície del pont és suau i uniforme, si hi ha defectes com ara el xapat, nòduls de zinc, bombolles, rascades, etc. La capa galvanitzada qualificada ha de ser de color blanc platejat o lleugerament blau, sense una diferència de color evident; Utilitzeu un calibre de gruix magnètic per mesurar amb precisió el gruix de la capa galvanitzada per assegurar -se que el gruix mitjà compleix l'estàndard i el gruix local no és inferior al 80% del valor estàndard; Proveu l’adhesió del recobriment pel mètode de la graella i el mètode de martell per assegurar -vos que el recobriment es combina estretament amb el substrat sense caure ni pelar -se; A més, es farà un mostreig aleatori per provar la capacitat de càrrega per simular les condicions de càrrega reals i comprovar si el pont està deformat o trencat per assegurar -se que compleix els requisits de càrrega de disseny.
El pont que passa la inspecció de qualitat serà sotmès a la neteja profunda final per eliminar les taques residuals a la superfície. Per tal d’evitar els cops i la humitat durant el transport i l’emmagatzematge, s’aplicarà l’oli anti-rust a la superfície o la pel·lícula de plàstic per a la protecció si cal. A continuació, segons diferents especificacions i models, els ponts es classifiquen i s’envasen en caixes de fusta, cartrons o agrupacions de palets. Un cop finalitzat els envasos, adjuntarem certificats de producte, informes de prova detallats i altres documents, marcant clarament informació com ara marca, model, material, estàndard d’implementació, data de producció, etc. per facilitar l’acceptació del client i la traçabilitat de qualitat.